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所有4.5吨及以下的货车都无需“两证”?

2024-01-25 来源:车队管家 阅读量:4

4.5吨以下货车不需要“两证?”对于这个问题,许多卡友甚至老板都是这么理解的。然而事实真的如此吗?

2023年12月,在某高速收费站出口,一名卡友被高速执法员拦下。

在沟通过程中,驾驶员问道:“现在4.5吨货车都取消‘两证’了?你们怎么还查?”

面对质疑,执法员反复沟通,解读政策,最终驾驶员才恍然:总质量4.5吨及以下,并且是普通货运车辆、从事普货经营的,才无需“两证”。

根据交通运输部2023年最新修订的《道路货物运输及站场管理规定》,明确表述不需要“两证”的前置条件是“使用总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的”。

而本案例中卡友的车辆是轻型厢式冷藏车,虽然总质量没有达到4.5吨,但属于道路货物专用运输,非普货运输,仍需按规定办理相关证件。

 

对于本次政策的调整,仍有许多卡友不清楚细节及其带来的影响,这里整理了一些问题,来帮助大家更好地理解政策。

 政策中的“两证”指的是哪两个证?

我们通常所说的“两证”是指《道路运输证》《道路运输经营许可证》,同时,总质量4.5吨及以下的普货运输驾驶员不需要《道路运输从业资格证》。

 

危化品车辆还需要办理“两证”吗?

只要不是“总质量4.5吨及以下”的“普货运输”,都需遵守当地相关规定,例如冷链运输、危险品运输以及其他特种车辆,仍然需要办理道路运输证和道路运输经营许可证。

 

 取消“两证”,车主是不是可以不用挂靠了?

政策发布后,购买蓝牌轻卡可以不用挂靠,能免去一定费用。

 

 取消两证=降低运输行业的门槛?

“两证”的准入门槛并不高,此政策的发布只是更方便卡友们工作,与“降低门槛”是两回事,且目前仅取消了4.5吨及以下普货运输“两证”,正常车辆年审还在,各种监管制度还在,对行业并不会造成太大影响。

 

 取消“两证”,是否意味着保险可以从营运改成非营运?从而降低缴纳费用?

从保险公司的角度看,虽然车辆不用办理营运证,但实际上从事的还是货物运输,加上非营运的定义是指“为本人生产、生活服务,不发生费用结算或者不收取报酬的道路运输”,所以如果普货车辆买了非营运保险,一旦出事保险公司可能会拒绝部分赔付。

另外,有用户买了营运保险,事后保险公司要求提供营运保险证明,但目前“两证”已取消,无营运许可证,保险公司可能钻漏洞拒绝赔付。

 

总之,4.5吨及以下的普货运输保险,不能仅凭车辆性质而定,更要详细查阅条款,以保证其适合实际运输情况。

每一次政策的调整都与卡友们息息相关,一定要读透读懂,才能更好的遵守相关法律法规,避免造成更大的损失。

*来源:交通安全云课堂

 

                                                

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