4.5吨以下货车不需要“两证？”对于这个问题，许多卡友甚至老板都是这么理解的。然而事实真的如此吗？

2023年12月，在某高速收费站出口，一名卡友被高速执法员拦下。

在沟通过程中，驾驶员问道：“现在4.5吨货车都取消‘两证’了？你们怎么还查？”

面对质疑，执法员反复沟通，解读政策，最终驾驶员才恍然：总质量4.5吨及以下，并且是普通货运车辆、从事普货经营的，才无需“两证”。

根据交通运输部2023年最新修订的《道路货物运输及站场管理规定》，明确表述不需要“两证”的前置条件是“使用总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的”。

而本案例中卡友的车辆是轻型厢式冷藏车，虽然总质量没有达到4.5吨，但属于道路货物专用运输，非普货运输，仍需按规定办理相关证件。

对于本次政策的调整，仍有许多卡友不清楚细节及其带来的影响，这里整理了一些问题，来帮助大家更好地理解政策。

l  问：政策中的“两证”指的是哪两个证？

答：我们通常所说的“两证”是指《道路运输证》《道路运输经营许可证》，同时，总质量4.5吨及以下的普货运输驾驶员不需要《道路运输从业资格证》。

l 问：危化品车辆还需要办理“两证”吗？

答：只要不是“总质量4.5吨及以下”的“普货运输”，都需遵守当地相关规定，例如冷链运输、危险品运输以及其他特种车辆，仍然需要办理道路运输证和道路运输经营许可证。

l  问：取消“两证”，车主是不是可以不用挂靠了？

答：政策发布后，购买蓝牌轻卡可以不用挂靠，能免去一定费用。

l  问：取消两证=降低运输行业的门槛？

答：“两证”的准入门槛并不高，此政策的发布只是更方便卡友们工作，与“降低门槛”是两回事，且目前仅取消了4.5吨及以下普货运输“两证”，正常车辆年审还在，各种监管制度还在，对行业并不会造成太大影响。

l  问：取消“两证”，是否意味着保险可以从营运改成非营运？从而降低缴纳费用？

答：从保险公司的角度看，虽然车辆不用办理营运证，但实际上从事的还是货物运输，加上非营运的定义是指“为本人生产、生活服务，不发生费用结算或者不收取报酬的道路运输”，所以如果普货车辆买了非营运保险，一旦出事保险公司可能会拒绝部分赔付。

另外，有用户买了营运保险，事后保险公司要求提供营运保险证明，但目前“两证”已取消，无营运许可证，保险公司可能钻漏洞拒绝赔付。

总之，4.5吨及以下的普货运输保险，不能仅凭车辆性质而定，更要详细查阅条款，以保证其适合实际运输情况。

每一次政策的调整都与卡友们息息相关，一定要读透读懂，才能更好的遵守相关法律法规，避免造成更大的损失。

*来源：交通安全云课堂

本平台转载的文章、图文、视频来自网络，版权和文责归原作者所有，仅供学习参考之用，不用于商业用途，若来源标注错误或侵犯到您的权益，烦请告知，我们将立即删除。

本平台原创文章，未经允许不得转载。