高速按轴收费已经开始实施，关于6x2R后提升牵引车目前的收费标准和上高速限制又是如何呢，究竟是46吨还是49吨?

后提升牵引车的卡友发图，目前这类车还是按照49吨算

首先,后提升牵引车+三轴挂车的话目前还是根据六轴车进行计算，属于货六。其次根据卡友的反馈，大多数地方对于后提升牵引车还是依据限重49吨的标准进行判断。但是也有部分地方，提出了要看行驶证的说法，有卡友表示四川省给出的解释是车头重量+准牵引质量超过46吨就按照49吨算，不足46吨就按照46吨计算。

关于6x2牵引车，主要分两种，一种是双导向轮前四后四的6x2牵引车，另外一种单导向轮前二后八的6x2牵引车。从外观上来看后提升的6x2牵引车和6x4牵引车基本一个样，很难通过肉眼进行分辨。因此，6x2后提升虽然之前就有标准是只能装载46吨但是实际情况下，大多数时候还是按照49吨计算的。

不过在ETC逐步普及的现在，车辆信息被录入电脑后，要判断车辆驱动形式就变得很简单了，很多卡友也担心以后6x2后提升的吨位问题。

目前来看这种6X2车型多为进口卡车和国内高端重卡，这种车型本身在欧美地区就有很大的保有量，也是比较符合市场发展规律的产品，快递和专线领域应用的尤为多。往后如果严格按46吨算，会导致市场购车发生很大的变化，从节能环保的角度来讲会起到反效果。另一方面，目前国内也有企业正在研发带驱动的后提升轴，既提升后脱离传动轴，放下后接合，如果政策进一步严格这种车型很可能成为业内的新宠。